2025新年伊始，德赛向印尼客户交付了新一代滚装船，一幅“一带一路”美好画卷在眼前徐徐展开，该船交付后将往返于印尼爪哇岛与加里曼丹岛之间，将中国进口的新能源车辆、工程机械、机电设备从印尼爪哇岛运往加里曼丹岛，同时把加里曼丹岛盛产的农副产品和矿产资源运往爪哇岛，进而流通奔赴。

                                         开拓之美

 时间拨回到2011年，德赛自主开发并投资建造的第一条多用途滚装船成功销售给印尼，自此德赛开启了主动开发产品引领市场的新模式，彻底改变了造船行业被动接订单的模式。德赛多次去印尼实地踏勘调研市场，针对东南亚码头基础设施落后，多种货物混装的特殊需求，专门开发了适应浅吃水的江海联运船型，可适应摩托车，小轿车，卡车，工程机械，件杂货等多种货物混装，让不同海岛的物资高效流通起来，滚装装卸方式实现了无中转、点对点快捷物流体系。

                      专业之美

滚装船有别于其他载重型船舶，为布置地位型船舶，德赛特别设计了外漂线型，同样的结构用量相比常规船型可多一个载货车道，即节约建造成本，又降低船舶阻力，同时提高船舶的适航舒适性，真正实现了多拉、快跑、省油，努力为客户创造更多的价值。专业的设计更体现在细节上，为适应不同码头的高度，德赛还设计了左右船舷不同高度的滚装跳板；为提高装卸效率，特别设计了不同车型分流装卸通道，实现了不同车型高效混装及快速装卸，大幅降低停泊装卸货时间，提高船舶的运营效率。

                                           进取之美

自2011年德赛交付印尼第一条滚装船，同一客户向德赛持续订了七条船，每一次客户新订船总会说“Same as before”，但德赛总会精益求精，总会自我突破舒适圈，对产品提出更高的要求，努力做超出客户预期的产品，产品从最初的88米滚装船延伸开发出了99米/109米127米/145米系列船型，不断优化船舶性能和设备配置，让船舶更快、更稳、更节能，让客户花的每一分钱都物有所值。

                                           和合之美

作为万岛之国，印尼本国造船工业体系较弱，严重供需失衡，长期以来靠二手船支撑当地航运物流，据统计船龄20年以上的船舶数量达到87%，老旧船舶油耗大，维护成本高，安全隐患大。德赛交付的滚装船成为印尼性能最优、性价比最高的滚装船，据印尼客户反馈投资回收期仅3年。

2022年巴厘岛G20峰会期间，德赛交付的滚装船成为G20指定运输船，并承担了五菱新能源汽车的运输任务，中国船舶与中国汽车工业共同走出国门，支持一带一路建设。

自从2013年中国印尼两国宣布建立全面战略伙伴关系以来，双方深化高质量共建“一带一路”和“全球海洋支点”合作，深挖海洋经济潜力，携手打造高水平合作新格局。

德赛与印尼客户在14年的互信合作中也结下了深厚的友谊，双方既是合作伙伴，又是可信赖的朋友，后续双方将共同推进中国—印尼滚装班轮航线，一同见证中国与印尼的和合之美。